國內(nèi)長途運輸轉(zhuǎn)向水上 可降低物流成本
7月29日，交通運送部在姑蘇舉辦全國內(nèi)河航運高質(zhì)量開展現(xiàn)場推動會，盛夏的早晨，吳淞江沿岸的姑蘇工業(yè)園區(qū)港開始了一天的繁忙，幾艘滿載集裝箱的貨輪即將離港。
我省全面進步港航基礎(chǔ)設(shè)備供給水平大幕已拉開。陸永泉說，我省還將推動沿江沿海港口泊位等級、能級提高，幫忙推動疏港鐵路建造，加速連云港上合組織世界物流園鐵路專用線、姑蘇港太倉港區(qū)鐵路支線等建造。與會人士調(diào)研姑蘇工業(yè)園區(qū)內(nèi)河集裝箱碼頭等地，并表明，跟著“一帶一路”建議、長江經(jīng)濟帶開展、長三角區(qū)域一體化等國家嚴重戰(zhàn)略實施，通過交通來引導(dǎo)城市空間布局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、經(jīng)濟轉(zhuǎn)型晉級等方面的需求更為迫切，推動內(nèi)河航運高質(zhì)量開展當下可為未來可期。
“水運在江蘇歸納交通運送中占有半壁河山，明顯下降歸納物流本錢。”江蘇省港口集團副總經(jīng)理兼南京港集團黨委書記唐洪生介紹，一起打通長江上中下游及運河轉(zhuǎn)運信息通道，聚集南京口岸中轉(zhuǎn)的長江內(nèi)支線、世界航線、穿巴等船貨信息，擴大中轉(zhuǎn)和集散功能，為南京集聚航運資源。省交通運送廳港航工作開展中心主任薛揚說，將充分發(fā)揮南京以下12.5米深水航道海江河一體化優(yōu)勢，建造以長江和京杭運河為骨干、干支網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接、江海河聯(lián)網(wǎng)互通的“兩縱五橫”高等級航道網(wǎng)絡(luò)，加速推動省干線航道合格進程，千噸級航道聯(lián)通85%左右的縣級及以上節(jié)點、58%左右的省級及以上開發(fā)區(qū)和50%以上的沿海首要港區(qū)和全部的沿江首要港區(qū)，促進運送結(jié)構(gòu)調(diào)整，以高質(zhì)量的內(nèi)河航運支撐現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的高質(zhì)量開展。
我省已完結(jié)港航信息體系重構(gòu)開始設(shè)計方案，對原有港航信息化體系進行模塊化整合晉級，并配合港口企業(yè)探究樹立內(nèi)河集裝箱港口與沿江港口間的集裝箱水水聯(lián)運信息交流同享渠道，提高同享水平。
推動內(nèi)河航運優(yōu)先開展，要點需發(fā)揮港口紐帶作用，進步鐵水聯(lián)運、江海聯(lián)運、水水中轉(zhuǎn)份額。保證通州灣內(nèi)河疏港航道（新江海河、東灶新河）整治工程順利推動，配合推動新出?？谝?guī)劃建造。
省港口集裝箱“大渠道”正加速打造面向全省的港口服務(wù)窗口，現(xiàn)在渠道已擁有注冊用戶4300多個，掩蓋南京區(qū)域110余家內(nèi)外貿(mào)干線船公司，100多家內(nèi)外貿(mào)駁船署理公司，500多家運送車隊，4300多輛集卡車。”姑蘇市交通局港航處處長徐明華介紹，現(xiàn)在已注冊園區(qū)港至上海港集裝箱內(nèi)貿(mào)“水水中轉(zhuǎn)”航線，園區(qū)港至寧波港集裝箱外貿(mào)“陸改水”航線，園區(qū)港至外高橋港區(qū)集裝箱外貿(mào)“陸改水”航線。
上海世界港務(wù)集團副總裁王海建說，與太倉港開展本質(zhì)合作，聯(lián)手打造江海中轉(zhuǎn)體系以來，有用緩解外高橋港區(qū)支線泊位嚴重的壓力，完結(jié)與太倉港互利共贏。
姑蘇工業(yè)園區(qū)是具有世界競爭力的外向型經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集群，形成姑蘇制造、上海進出的高度匹配和嚴密合作關(guān)系，首要進出口貨品品種有機電、光學、醫(yī)療設(shè)備儀器等，上一年集裝箱生成量約60萬標箱。
“園區(qū)港方案到2022年集裝箱吞吐量到達10萬標箱/年，到2025年集裝箱吞吐量方案到達20萬標箱/年。
江蘇內(nèi)河航道路程和密度均居全國之首，從長遠看，充分發(fā)揮內(nèi)河航運的資源優(yōu)勢、生態(tài)優(yōu)勢和經(jīng)濟優(yōu)勢，推動運送結(jié)構(gòu)調(diào)整、中長距離大宗貨品運送公轉(zhuǎn)鐵公轉(zhuǎn)水、下降物流本錢是構(gòu)建現(xiàn)代歸納交通運送體系的必經(jīng)之路。
“一盤棋”提高水運歸納服務(wù)水平
現(xiàn)在，江蘇正全方位整合沿江錨地、岸線、集裝箱航線資源，構(gòu)建港口出資、開發(fā)、運營全省“一盤棋”格式。”長航貨運有限公司相關(guān)負責人說，現(xiàn)在正推動企業(yè)從“船、港、貨”運營向“貨、港、船”一體化運營轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)航運企業(yè)向數(shù)字智能、線上線下一體化企業(yè)轉(zhuǎn)型，在下降社會物流本錢的一起，滿意客戶對服務(wù)集成化的需求，現(xiàn)在多式聯(lián)運、全程物流業(yè)務(wù)已占公司業(yè)務(wù)的70%以上。本年8月園區(qū)港方案注冊至太倉港外貿(mào)集裝箱“陸改水”航線，年底前注冊至洋山港外貿(mào)集裝箱“陸改水”航線。
“我們正全面發(fā)動寧鎮(zhèn)揚組合港商務(wù)、調(diào)度、財政‘三大中心’建造，先期統(tǒng)籌南京港‘三大中心’，跨江開展、跨市運營。”省交通運送廳廳長陸永泉表明，現(xiàn)在我省正聚集“蘇北—太倉”“蘇北—連云港港”“蘇南—太倉”三大核心通道，加速構(gòu)建全省內(nèi)河集裝箱運送體系，著力進步水水中轉(zhuǎn)份額，并通過研究合理扶持政策，招引公路集裝箱長途運送向水上搬運。
“提質(zhì)增效是長江航運高質(zhì)量開展的必經(jīng)之路。
本年將保證全省干線航道網(wǎng)合格路程達2325公里，保證魏村紐帶擴容改建工程、京杭運河施橋船閘至長江口門段年內(nèi)開工。
加強綠色航運基礎(chǔ)設(shè)備建造
內(nèi)河航運高質(zhì)量開展，對構(gòu)建航道、船閘、船舶、港口等設(shè)備相互協(xié)調(diào)、標準一致、生態(tài)優(yōu)秀的內(nèi)河航運體系提出要求。在省港口集團總體戰(zhàn)略布局中，南京、姑蘇牽手，共同打造長江江蘇段上下游兩大紐帶港，集裝箱、大宗散貨兩大工作部穿透股權(quán)，統(tǒng)籌全流域。并以龍?zhí)都b箱公司為基地，建造面向長江江蘇段全流域、集商務(wù)和調(diào)度于一體、兼顧多方需求、提供全面服務(wù)的現(xiàn)代化調(diào)度指揮中心。保證錫溧漕河宜興段、申張線張澄段等工程推動中的難點問題形成開始解決方案。
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